Page 266 - ЛІТЕРАТУРНИЙ ОГЛЯД

266

тангенціальних зразків. Оскільки саме за результатами випроб радіальних

зразків коефіцієнт α виявився найчутливішим до зміни структурно-

механічного стану сталі внаслідок експлуатації, то їх рекомендовано

використовувати для оцінювання міри деградації теплотривких сталей паро-

гонів ТЕС, товщина стінки труб яких дає змогу реалізувати їх виготовлення.

З практики експлуатації парогонів ТЕС відомо, що ЗЗ є одними із

найслабших ланок протяжної системи трубопроводів. Тому визначення їх

поточного стану вважають ще важливішим ніж оцінка стану прямих ділянок

парогонів. Метал різних зон ЗЗ на трубі із сталі 15Х1М1Ф порівняли за їх

ударною в’язкістю KCU, використавши для цього зразки лише осьової

орієнтації (табл. 5.3). Встановили, що максимальний опір крихкому

руйнуванню властивий не експлуатованому МШ, що свідчить про високу

якість використаної технології зварювання. Зміна коефіцієнта α для металу

всіх зон не експлуатованого ЗЗ не виходила за межі діапазону 1,2…1,3

(рис. 5.18б). Водночас ударна в’язкість KCU металу різних зон

експлуатованого ЗЗ суттєво знизилася (табл. 5.3). І це виявили навіть за

використання найменш чутливих до деградації осьових зразків. Крім того,

якщо у випадку не експлуатованого ЗЗ найнижчою була ударна в’язкість ОМ,

то після експлуатації – металу ЗТВ (табл. 5.3). Якщо ж оперувати коефіцієнтом
α, то найсильніше втратили здатність чинити опір крихкому руйнуванню

експлуатований метал ЗТВ та МШ (рис. 5.18б). Це ознака найінтенсивнішого
зниження енерговитрат на руйнування металу цих зон ЗЗ, а, отже, і

найінтенсивнішої їх деградації. І, як наслідок, попри вищі показники опору
крихкому руйнуванню металу ЗТВ та МШ на початку експлуатації труб, їх

пришвидшена (порівняно із ОМ) деградація робить ці зони ЗЗ ключовими в

оцінюванні реального стану парогонів.

Відомо, що різна концентрація напружень в різних зонах гинів парогонів

(РЗГ, СЗГ, НЗГ та ПДГ) пов’язана у тому числі із відмінностями між ними за

товщиною стінки труб. Як правило, експлуатаційні пошкодження найчастіше

виникають у РЗГ, де існують найжорсткіші температурно-силові