Page 25 - дсрт

25
заевтектоїдної структури, що складається з первинних дендритів γ-аустеніту та

міждендритних евтектик із первинними карбідами M C (M, Cr, Fe, Mo).
7
3
Твердість наплавлених шарів при навантаженні 500 г становить 930 HV…970

HV [51, 52].

Із збільшенням твердості наплавлених шарів під час охолодження у них

виникають мікро– та макротріщини, що спричиняє щілинну корозію, зменшує

втомну міцність і, як наслідок, наплавлені деталі швидко виходять із ладу.

Наплавлені шари феритно-карбідного та аустенітно-карбідних класів з великим

вмістом карбідів та боридів, а також наплавки ледебуритного класу важко

піддаються механічній обробці шліфуванням.

Виходячи з цих міркувань, для одержання поверхневих корозійнотривких

та одночасно зносостійких шарів необхідно використовувати порошкові дроти,

наплавлені шари з яких є змішаного класу – аустенітно-мартенситного або

аустенітно-феритно-мартенситного.

1.5. Підвищення зносостійкості наплавленого металу за умов ударних

навантажень

Для захисту деталей машин, що перебувають під дією ударних наванта-

жень, пропонується зменшувати розміри зміцнюючої фази. У зв‘язку з

прагненням до здешевлення процесу ремонту широко використовують

наплавочні матеріали на основі заліза. Аналіз літературних джерел вказує, що

найбільш широко застосована система є Fe–Cr–B–C із добавками Mo, V, W, Nb,

Ti, для підвищення зносостійкості за умов ударно-абразивного зношування.

Загалом кількість добавок може становити 1,8…11 % у шихті ПД. Дані

матеріали спричиняють ріст, подрібнення та гомогенізацію карбідних

включень. У найбільш зносостійких шарах, що протидіють ударним

навантаженням, вміст бору варіюється в межах 0,5–4,2 %, вуглецю–1,5…4,5 %,

та хрому–15…42 %. З метою подрібнення та гомогенізації карбідних включень

додають молібден ( 1 %), ніобій (0,12…4,2 %), ванадій ( 1 %) [53-57].