Page 351 - ЛІТЕРАТУРНИЙ ОГЛЯД

351

10. На основі металографічних та фрактографічних досліджень

високолегованих сталей лопаток парових турбін після різної тривалості

експлуатації вперше фізично обґрунтували умову досягнення їх критичного

стану. Так, ділянка І на залежності ΔK екс th eff / ΔK вих th eff – s відповідає даним,

отриманим для ще не зруйнованих, а ділянка ІІ - для вже зруйнованих лопаток.

В межах ділянки І у цих сталях знижується когезія меж зерен та утворюються

поодинокі фрагменти міжзеренного руйнування (через виділення та коагуляції

карбідів, формування пор та їх злиття), а з переходом до ділянки ІІ -
досягається критична щільність розташування міжзеренних фрагментів у

структурі сталі і за дії циклічних навантажень вони починають зливатися з

формуванням макротріщин. Точка перетигу цих двох ділянок характеризує

критичний структурно-механічний стан високолегованої сталі.

11. Критичний стан лопаткової сталі досягався за значно меншого

л
значення фрактографічного показника S = 0,07, порівняно з властивого
с
п
сталям парогонів S = 0,27. Це пояснили тим, що за циклічних навантажень
c
лопаток навіть дрібні структурно обумовлені концентратори напружень в сталі

(пори вздовж меж зерен, а особливо їх ланцюжки) слугують достатню

ефективними концентраторами напружень для зародження тріщин. А за

статичних навантажень, властивого парогонам, критична кількість фрагментів
міжзеренного руйнування на зламах повинна бути значно вищою.

12. Універсальний характер отриманих залежностей ΔK екс th eff / ΔK вих th eff –
s для низько- та високолегованих теплотривких сталей дає підстави

пропонувати їх як базові для реалізації методології оцінювання структурно-
механічного стану сталей після експлуатації в таких елементах

теплоенергетичного устаткування як головні парогони та лопатки роторів

парових турбін ТЕС. З їх використанням встановили, що запас роботоздатності

теплотривких високолегованих сталей лопаток роторів парових турбін за

показником ΔK екс th eff / ΔK вих th eff досягав 42%, тоді як низьколегованих сталей

парогонів – 70%.