Page 194 - Кулик В.В.

194

5,2 мм для доевтектоїдної графітизованої сталі [402]. З пониженням

0
температури до –40 С критичний розмір тріщини для колісних сталей
зменшується у 5-6 разів і стає 5,2 і 2,5 мм відповідно для сталей марок 2 та Т

залізничних коліс. Для доевтектоїдної графітизованої сталі пониження

температури не впливає на критичний розмір тріщини [402]. За розмаху

напружень  = 700 MПa критичними за низьких температур експлуатації

стають тріщини довжиною 1,7 мм для доевтектоїдної графітизованої сталі

[402] і сталі марки 2 та біля 1 мм для сталі марки Т залізничного колеса [315,

316].

Рисунок 4.13 – Схематичне зображення колеса зі чвертьеліптичною

поверхневою тріщиною завдовжки с

Ці результати отримано на підставі даних, встановлених за асиметрії

циклу навантаження R=0,1. Відомо, що в експлуатації, зокрема під час

гальмування, в колесах можуть додатково виникати залишкові напруження,

які підвищують асиметрію циклу навантаження, що в умовах нормальної і

низьких температур призводить до зниження циклічної в’язкості руйнування

K [416]. Це може зумовити ще більше зменшення критичних розмірів
fc
дефектів.